Why Are Gas Prices Rising?

KARA Behind the Scenes of Quantic Dreams!

Impressionante... Em termos de tecnologia é Impressionante...

Project Glass: One day...

A semana contínua de novidades da gigante da Internet terminou com um projeto que hoje está na "capa" de todas as publicações de tecnologia que se prezem: uns óculos que integram tecnologia de realidade aumentada. 

As capacidades do novo acessório são sugeridas num vídeo, em que se mostra, por exemplo, a possibilidade de conhecer a temperatura exterior quando se olha por uma janela, a troca de mensagens, informação de alternativas quando os transportes que costumamos usar não estão a funcionar. Os óculos funcionam por comandos de voz e incluem também uma câmara para tirar fotos e gravar vídeos. 

Embora tenha oficializado a existência do projeto, a Google ainda não avançou detalhes sobre a disponibilização para venda nem o seu custo. Com a divulgação pretende-se essencialmente recolher opiniões sobre a ideia, referiram os responsáveis pelo Project Glass, no post do Google+ onde o vídeo surgiu pela primeira vez.

Bosch eBike

 

A Bosch está a divulgar a nova geração do seu novo sistema de transmissão eBike com o “drive Unit 45” no evento Eurobike que decorre em Friedrichshafen, na Alemanha. Este evento decorre até ao dia 3 de Setembro. Comparado com outros sistemas semelhantes, que conseguem velocidades até 25km/h, o novo sistema possibilita velocidades até 45km/h, possibilitando deslocações mais rápidas de bicicleta eléctrica. As grandes novidades são a potência do motor, o sistema drive-off que permite arrancar sem pedalar e o facto de que a Bosch se afirma definitivamente como um fornecedor de tecnologia para os fabricantes de bicicletas eléctricas.

A Bosch não fabrica bicicletas eléctricas, mas fornece este sistema para vários fabricantes, nomeadamente a Cannondale, que participou no seu desenvolvimento. Mas apesar da colaboração estreita com a Cannondale, o sistema é disponibilizado a outros fabricantes. A nova versão do eBike poderá chegar ao mercado nos finais deste ano.

O Bosch eBike é composto pelo sistema Drive Unit 45 com o motor eléctrico, 3 sensores, um pack de bateria de iões de lítio (288 Wh, 36 V, 8 Ah) e um HMI (human-machine interface). O tempo de carregamento da bateira é de 2,5h para um carregamento completo. O pack de baterias está disponível em duas versões consoante o local de montagem na bicicleta.

O coração do novo sistema de transmissão é assim um poderoso motor eléctrico de potencia nominal de 350 watts, que pode até durante curtos períodos de tempo gerar 500 watts, com 50Nm de binário. Estes valores mostram claramente a potência do sistema, para uma autonomia que pode variar entre os 40 e os 105km.

O sistema HMI apresenta o nível da bateria e permite que os utilizadores escolham entre até quatro distintas configurações de potência, disponibilizando uma assistência eléctrica à pedalagem de 0 a 150%. Os quatro modos permitidos por este sistema são: o Eco (autonomia máxima), o Tour (configuração standard), o Sports (condução dinâmica), e o Speed (velocidade máxima). Os fabricantes de bicicletas podem escolher quais dos modos são permitidos nos seus veículos, tendo em conta o género de bicicleta no qual estão a incorporar o sistema.

 

Uma característica deste sistema é a liberdade de design que ele oferece aos fabricantes de bicicletas eléctricas. O motor fica posicionado junto aos pedais e é dotado de vários sensores para permitir a ajuda do ciclista. Estes sensores calculam o quanto o motor vai ajudar dependendo da força das pedaladas e da velocidade da bicicleta. Tudo isso mantém uma velocidade média e através de pedaladas suaves. O sistema é extremamente eficiente gastando pouca energia devido ao uso desses sensores. O facto de o motor estar no ponto mais baixo do quadro, também ajuda na condução.

Com o novo sistema não é necessário qualquer força de pedais para iniciar o movimento da eBike. Com um sistema denominado drive-off, exclusivo da Drive Unit 45, seja qual for a velocidade engrenada, é possível alcançar velocidades até 18km/h sem qualquer força muscular.

A unidade Bosch eBike é robusta e livre de manutenção. Ele é capaz de suportar poças de água, bem como o impacto de pedras em estradas de montanha. Os engenheiros da Bosch foram exigentes no desenvolvimento desta unidade. Com base na experiência dos principais fornecedores do mundo automotivo, que submeteram o sistema a duras condições ambientais, como a névoa de sal, as condições industriais e mudanças extremas de temperatura.

A Bosch tem uma história de 125 anos. A empresa iniciou-se no mercado das bicicletas no ano de 1923, com mais de 20 milhões de bicicletas vendidas. Em 2010 a Bosch dedicou-se ao sistema de transmissão eBike. A Bosch fornece este sistema a fabricantes de bicicletas eléctricas. Eram 14 os fabricantes de bicicletas eléctricas a usar este sistema na sua geração anterior, mas agora, são já 25, o que mostra o sucesso da empresa e deste sistema.

Se gostaram da bicicleta eléctrica Specialized que mostramos esta semana, então este vídeo é também interessante. A turbo é uma bicicleta com assistência eléctrica ao pedalar com um nível de acabamentos e qualidade como só a Specialized sabe fazer.

A Specialized Turbo tem um motor de 250w e umas baterias de lítio de 432Wh, que estão perfeitamente integradas no quadro. Outros detalhes em destaque são os travões hidráulicos Magura MT Carbon e discos de 180mm. A bicicleta tem também uma interface onde se pode controlar a informação, como velocidade, nível de carga, etc.

Com a Specialized Turbo podem alcançar-se os 45km/h e a autonomia pode ir dos 50 aos 120km, consoante a condução e o uso que se dá às pernas!

O preço é um factor fundamental, não sendo tão cara como o M55 que já divulgamos aqui, tem um preço médio idêntico à de outras bicicletas Specialized. O preço é de 5500€.

 

Preço do Renault Twizy

A Renault acaba de divulgar os preços do Renault Twizy em Portugal. O Twizy tem um motor eléctrico e promete revolucionar a mobilidade eléctrica, em especial nas cidades. Este modelo da família Zero Emissões da Renault, chega em Abril, com preços a partir de 6.990 euros. Confirma-se por isso o valor anunciado antes.

O Twizy é um dois lugares, com a particularidade de os ocupantes estarem dispostos em tandem (um atrás do outro), mede 2,32 m de comprimento, 1,46 m de altura e apenas 1,19 m de largura. Estará disponível em dois formatos distintos, com potências diferentes.

A versão de acesso é representada pelo Twizy 45, com motor eléctrico de nove 9cv, que não precisa de carta de condução (podendo ser conduzido por jovens de 16 anos sem carta) e tem circulação limitada aos espaços urbanos, onde não é permitido exceder os 45 km/h.

A versão mais potente, o Twinzy 85, debita 17 cv e pode circular sem qualquer restrição, atingindo uma velocidade máxima de 100 km/h, apesar de estar limitado aos 85 km/h.

As baterias permitem-lhe percorrer cerca de 100 km com uma só carga, que poderá cair para 60/70 km numa condução mais dinâmica. A recarga efectua-se em 3h30m numa vulgar tomada doméstica, através de um cabo situado num compartimento localizado na dianteira do veículo.

 

A exemplo do que acontece para o Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E., o cliente do Twizy terá de recorrer ao aluguer de uma série de serviços associados à bateria. As mensalidades arrancam nos 50 euros euros/mês (com IVA incluído) para 7.500 km/ano num contrato de 36 meses ou mais ou 60 euros/mês para contractos de 12 meses.

No mercado português, o Twizy 45 estará disponível com três níveis de equipamento – Urban, Colour e Technic – e preços entre os 6.990 e 7.790 euros para a versão Twizy 45. A versão Twizy 85 será proposto entre os 7.690 e 8.490 euros. As portas opcionais com abertura em asa de gaivota têm o valor adicional de 590 euros.

A Renault pretende lançar até ao final do ano o Twizy, um modelo que pretende revolucionar o conceito de mobilidade urbana. Tal como já foi referido, o preço do Twizy será a partir de 6.990 euros.

«O Twizy vai representar uma nova forma de encarar a mobilidade urbana no futuro», disse à Lusa o director de comunicação e imagem da Renault Portugal, Ricardo Oliveira. «É evidente que estamos perante um conceito a que as pessoas vão ter de se habituar», admite o diretor de comunicação da Renault, embora Portugal seja um país «muito bem preparado» para receber carro eléctrico, até devido aos incentivos financeiros do Estado.

Sabe-se também que o Twizy, tem já 250 pré-reservas feitas em Portugal. O Twizy será lançado em duas versões: uma com um motor de 5 CV e velocidade máxima de 45 km/h, e uma segunda com um motor de 20 CV e velocidade máxima de 80 quilómetros/hora. A versão de menor potência não requer carta de condução.

A bateria do veículo é alugada mediante um custo de 45 euros por mês, num contrato de 36 meses ou 7.500 quilómetros por ano.

Por ser um quadriciclo, e não um veículo eléctrico ligeiro de passageiros, não haverá incentivos fiscais e descontos na compra do modelo da Renault.

2 motores e 2 homologações: 

Twizy 45: homologado como quadriciclo ligeiro para circular até aos 45 km/h, a partir dos 16 anos. (desde que possuam carta de condução pelo menos da subcategoria B1).

Twizy Urban e Technic: homologado como quadriciclo pesado para circular até aos 80 km/h, carta de condução do tipo B.

O Twizy é também disponibilizado com protecção inferior das portas. Esta protecção permite o isolamento das intempéries.